Plan de paradas seguras y accesibles con perspectiva de género 

Los “Puntos de Parada Seguros, Accesibles y con Perspectiva de Género” corresponden a una iniciativa que tiene como objetivo mejorar la experiencia de viaje de las personas usuarias y elevar la calidad de la infraestructura de los puntos de parada, dotando a un porcentaje importante de estos con elementos tecnológicos que permitan otorgar mayor sensación de seguridad, accesibilidad e inclusión de usuarios y usuarias del Sistema.

Las mujeres son quienes más usan el transporte públic. Lo utilizan, generalmente, para realizar viajes donde, en el destino, la actividad será asistir o cuidar de otra persona. Dado lo anterior, son una prioridad al momento de pensar en mejoras al Sistema de transporte; sin embargo, las mujeres perciben los Puntos de Parada como lugares muy inseguros, descuidados y en donde no encuentran condiciones de confort. Lo mismo ocurre con las personas usuarias que presentan alguna condición que dificulte su acceso al Punto de Parada y a la información del Sistema, como personas usuarias de sillas de ruedas, con discapacidad visual, sordas o con algún grado de discapacidad, sea ésta temporal o permanente. Dado lo anterior, de han implementado mejoras que dan respuesta o apoyo a la movilidad de dichos usuarios y usuarias que representan un porcentaje importante de personas que se desplazan por la ciudad.

Con este objetivo, desde DTPM se ha impulsado la implementación de tecnología en los Puntos de Parada que permitan mejorar la experiencia de viajes de las personas usuarias y, de esa forma, transformarlos en lugares seguros, accesibles y con perspectiva de género dentro del Sistema Transporte Público.

Los dispositivos tecnológicos incorporados en dichos Puntos de Parada corresponden a;

• Panel de Información Variable (PIV)
• Botón Braille para sistema de audio
• Sistema de Iluminación de refugio
• Botón de Alerta (disponible en algunas comunas)
• Sistema de Iluminación de refugio

El panel de información variable proporciona información a las personas respecto a los minutos que restan para que los buses de cada servicio que pasan por cada paradero arriben a él. Lo anterior, permite que aun cuando los usuarios no posean un dispositivo con internet (por ejemplo, para el uso de aplicaciones), puedan contar con información relevante para la planificación de sus viajes. Esta característica, también fue incorporada considerando a personas adultas mayores, cuyo acercamiento a nuevas tecnologías o acceso a internet es limitado, respecto de los demás miembros de la población.

El botón de braille o de audio permite que la información asociada a los servicios sea proporcionada mediante audio, con tal de apoyar a personas con visibilidad reducida.

El botón de alerta permite conectar al paradero con la central de seguridad municipal, con tal de asistir a los usuarios ante situaciones de riego. Es importante señalar que la incorporación de este dispositivo es opcional, dado que la comuna debe contar con una Central de Seguridad municipal con capacidad de dar respuesta ante una emergencia.

Por último, el Sistema Iluminación permite dotar de mayor seguridad al paradero, iluminándolo mediante sistemas de empalme a la red pública de distribución eléctrica o mediante paneles fotovoltaico.

A la fecha, se han implementado más de 514 Puntos de Parada de estas características.

Plan de mantenimiento de puntos de parada

El Plan de Mantenimiento de Puntos de Parada corresponde a una iniciativa de inversión financiada por el Directorio de Transporte Público Metropolitano. Para su materialización, se han suscrito convenios mandatos con 30 municipalidades de la Región Metropolitana para que ejecuten la puesta a punto, mantención rutinaria y conservación reactiva en cada uno de los Puntos de Parada de sus comunas. Para la ejecución de dichas labores los municipios deben licitar públicamente la contratación de estos servicios.

La primera etapa de puesta a punto de los Puntos de Parada existentes tiene por objetivo devolver la infraestructura de los paraderos a sus condiciones originales. Posteriormente, se inicia la etapa de mantenimiento rutinario de la infraestructura, cuyo objetivo es mantenerlos en óptimas condiciones para prestar soporte a la operación de buses y acceso de los usuarios al Sistema de Transporte Público. Por último, la etapa de conservación reactiva tiene por objeto reparar la infraestructura en caso de que los paraderos sean vandalizados. Adicionalmente, el Plan consideró recursos para obras complementarias, lo que permitió a algunas comunas implementar las tecnologías mencionadas en la sección anterior, en al menos, el 10% de los puntos que cuenten con refugio de estándar DTPM, poniendo a disposición de los usuarios Puntos de Parada seguros, accesibles y con perspectiva de género.

Durante el 2025, se incorporaron al Plan de Mantenimiento las comunas de Santiago y Providencia, con lo que el Directorio de Transporte Público Metropolitano concretó la ejecución de éste en 30 comunas de la Región Metropolitana financiando el mantenimiento y conservación de 10.507 puntos de parada.

Servicios con horarios programados

Algunos de los recorridos de buses, diurnos de baja frecuencia y nocturnos, han sido planificados con horarios establecidos de pasada por sus puntos de parada. Esto permite que los usuarios puedan tener mayor certeza de los horarios de llegada al paradero y programar sus viajes además de disminuir los tiempos de espera y dar mayor seguridad en horarios de menor flujo. 

 Servicios con horarios programados 2024

Para revisar el detalles de los recorridos visite Red Movilidad 

Con el objetivo de mejorar este servicio, se ha desarrollado una nueva señalética para comunicarle a los usuarios de los horarios programados en los diferentes puntos de parada. Para esto se desarrollaron prototipos y se trabajó directamente con los usuarios a través de pilotos. Finalmente, se definió un diseño que garantiza legibilidad, orden, escalabilidad y sistematización. A la fecha se han implementado este tipo de señales en 24 puntos de parada.